Các lỗi trừ điểm kiểm tra sa hình cuối khóa được tính trên thang 100 điểm. Học viên đạt khi còn từ 80 điểm trở lên và không mắc lỗi bị truất quyền. Đây là nguyên tắc quan trọng nhất khi đọc bảng chấm bài thực hành các bài liên hoàn.
Phần lớn lỗi thông thường trừ 5 điểm, nhưng vẫn có lỗi trừ 10 điểm, lỗi thời gian trừ 1 điểm mỗi 3 giây và những lỗi khiến thí sinh dừng bài thi ngay lập tức.
Bảng dưới đây được đồng bộ với bảng mô tả lỗi vi phạm dùng cho bài kiểm tra kỹ năng thực hành lái xe các bài liên hoàn và công cụ giả lập trên ThiThu.app. Bảng giấy gộp ghép dọc và ghép ngang vào cùng một nhóm; trên ứng dụng hai nội dung này vẫn được tách riêng để người học dễ chọn đủ 11 bài sa hình.
Lưu ý: đây là bảng chấm bài kiểm tra kết thúc khóa học do cơ sở đào tạo sử dụng. Khi dự kỳ sát hạch cấp GPLX, hãy ưu tiên hướng dẫn và bảng chấm được đơn vị tổ chức kỳ thi công bố vì cách phân loại một số lỗi có thể khác.
Nhớ nhanh: 100 điểm ban đầu → còn ít nhất 80 điểm thì đạt. Bốn lỗi trừ 5 điểm là vừa chạm mức 80; chỉ cần thêm một lỗi nữa sẽ không đạt.
Cách tính điểm bài kiểm tra sa hình cuối khóa
| Nội dung | Quy định |
|---|---|
| Điểm ban đầu | 100 điểm |
| Điểm đạt tối thiểu | 80 điểm |
| Hạng B | 18 phút |
| Hạng D1, D2 | 15 phút |
| Hạng C1, C, D | 20 phút |
Điểm số không phải điều kiện duy nhất. Dù đang còn 100 điểm, học viên vẫn không đạt nếu mắc một lỗi được bảng ghi là truất quyền.
Nếu bạn đang tìm “các lỗi trừ điểm thi sa hình B1”, cần lưu ý B1 ô tô theo cách gọi cũ đã được gộp cùng B2 thành hạng B. Bảng trong bài áp dụng cho cấu trúc sa hình hạng B hiện tại; không nhầm với hạng B1 mới dành cho mô tô ba bánh.
Quy tắc chung cần nhớ
Phiếu chấm ghi lỗi theo từng bài, vì vậy không nên tự áp một lỗi của bài này sang mọi bài khác. Quy tắc chung ở cuối phiếu là bài bắt đầu với 100 điểm, đạt từ 80 điểm và phần vượt tổng thời gian bị trừ 1 điểm mỗi 3 giây.
1. Lỗi bài thi xuất phát
Ở bài thi xuất phát, thí sinh phải thắt dây an toàn, bật xi-nhan trái, đi qua vạch trong thời gian quy định rồi tắt xi-nhan trong khoảng 5 m sau vạch.
| Lỗi | Số điểm bị trừ |
|---|---|
| Không thắt dây an toàn | Trừ 5 điểm |
| Không bật xi-nhan trái khi xuất phát | Trừ 5 điểm |
| Không tắt xi-nhan trái trong khoảng 5 m sau vạch | Trừ 5 điểm |
| Quá 20 giây chưa đi qua vạch xuất phát | Trừ 5 điểm |
| Quá 30 giây chưa đi qua vạch xuất phát | Truất quyền thi |
Lỗi dễ gặp nhất là xe đã qua vạch nhưng xi-nhan vẫn còn bật. Sau khi xe chuyển động ổn định, hãy chủ động tắt xi-nhan; đừng chờ cần gạt tự trả.
2. Lỗi dừng xe nhường đường cho người đi bộ
Trong bài dừng xe nhường đường cho người đi bộ, khoảng cách từ hình chiếu thanh cản trước xuống mặt đường đến vạch dừng không được quá 500 mm.
| Lỗi | Số điểm bị trừ |
|---|---|
| Dừng xe chưa đúng vị trí | Trừ 5 điểm |
“Chưa đến” và “quá vạch” đều mất điểm. Vì vậy, mục tiêu không phải dừng càng xa càng an toàn mà phải căn đầu xe đúng vùng cảm biến.
3. Lỗi dừng và khởi hành xe ngang dốc
Bài đề-pa ngang dốc yêu cầu dừng đúng vị trí, phối hợp chân ga và khởi hành qua dốc trong thời gian quy định.
| Lỗi | Mức xử lý |
|---|---|
| Dừng xe chưa đúng vị trí | Trừ 5 điểm |
| Dừng xe quá vị trí | Loại trực tiếp |
| Xe bị tụt dốc | Trừ 5 điểm |
| Xe tụt dốc quá 50 cm | Loại trực tiếp |
| Lỗi chân ga | Trừ 5 điểm |
| Xe bị chết máy | Trừ 5 điểm |
| Quá 30 giây thực hiện bài | Truất quyền thi |
Điểm cần nhớ là không vội đệm ga quá mạnh. Dừng xe chưa đúng vị trí hoặc tụt dốc chưa quá 50 cm bị trừ 5 điểm. Dừng xe quá vị trí, tụt dốc quá 50 cm hoặc quá 30 giây chưa hoàn thành bài đều làm bài thi kết thúc ngay.
4. Lỗi qua vệt bánh xe và đường vòng vuông góc
Trong bài qua vệt bánh xe và đường hẹp vuông góc, bánh trước và bánh sau bên phụ phải đi qua vùng giới hạn của vệt bánh xe. Toàn bài phải hoàn thành trong 2 phút.
| Lỗi | Mức xử lý |
|---|---|
| Không đi qua vệt bánh xe hoặc đi hoàn toàn sai làn | Loại trực tiếp |
| Bánh xe đè vạch | Trừ 5 điểm/lần |
| Thực hiện bài quá 2 phút | Trừ 5 điểm |
Hãy đi chậm để bánh bên phụ qua đúng vệt và tránh chạm vạch ở đoạn vuông góc. Không đi qua vệt bánh xe hoặc đi hoàn toàn sai làn sẽ bị loại trực tiếp; mỗi lần thiết bị ghi nhận đè vạch vẫn chỉ trừ 5 điểm.
5. Lỗi qua ngã tư có tín hiệu giao thông
Ở bài qua ngã tư có đèn tín hiệu, thí sinh phải dừng đúng vạch khi đèn đỏ, bật xi-nhan nếu rẽ và đi qua giao lộ đúng thời gian.
| Lỗi | Mức xử lý |
|---|---|
| Đi qua ngã tư khi đèn đỏ | Loại trực tiếp |
| Đi sai đường | Loại trực tiếp |
| Dừng xe chưa đúng vị trí | Trừ 5 điểm |
| Không bật xi-nhan | Trừ 5 điểm |
| Quá 30 giây vẫn chưa qua vạch kết thúc ngã tư | Truất quyền thi |
Không nên cố tăng tốc khi đèn sắp đổi. Vượt đèn đỏ, đi sai đường hoặc quá 30 giây vẫn chưa hoàn thành bài đều là lỗi loại trực tiếp.
6. Lỗi qua đường vòng quanh co
Với bài đường vòng quanh co, thí sinh phải đi đúng hình, không đè vạch và hoàn thành trong 2 phút.
| Lỗi | Mức xử lý |
|---|---|
| Đi sai đường | Truất quyền thi |
| Bánh xe đè vạch | Trừ 5 điểm/lần |
| Thực hiện bài quá 2 phút | Trừ 5 điểm |
Đây là bài dễ mất điểm liên tiếp vì mỗi lần thiết bị ghi nhận bánh xe đè vạch đều bị trừ 5 điểm.
7. Lỗi ghép xe dọc vào nơi đỗ
Trong bài ghép xe dọc, toàn bộ thân xe phải nằm trong khu vực ghép và thiết bị phải nhận tín hiệu hoàn thành. Hạng B và C1 có bài ghép dọc.
| Lỗi | Mức xử lý |
|---|---|
| Bánh xe đè vạch | Trừ 5 điểm/lần |
| Thực hiện bài quá 2 phút | Trừ 5 điểm |
| Ghép xe không đúng vị trí | Trừ 5 điểm |
| Không hoàn thành bài thi ghép xe | Trừ 25 điểm |
| Xe bị chết máy | Trừ 5 điểm |
Nếu xe đã lọt hoàn toàn nhưng máy chưa báo, hãy kiểm tra vị trí thay vì vội lái ra. Ghép xe không đúng vị trí bị trừ 5 điểm; không hoàn thành bài thi ghép xe bị trừ 25 điểm.
8. Lỗi ghép xe ngang vào nơi đỗ
Bài ghép xe ngang áp dụng cho hạng B và các hạng C, D1, D2, D theo loại xe. Cách chấm lỗi giống nguyên tắc của bài ghép dọc.
| Lỗi | Mức xử lý |
|---|---|
| Bánh xe đè vạch | Trừ 5 điểm/lần |
| Thực hiện bài quá 2 phút | Trừ 5 điểm |
| Ghép xe không đúng vị trí | Trừ 5 điểm |
| Không hoàn thành bài thi ghép xe | Trừ 25 điểm |
| Xe bị chết máy | Trừ 5 điểm |
Hạng B chuyển số tự động và B số cơ khí thực hiện cả ghép dọc lẫn ghép ngang. Tình huống nguy hiểm xuất hiện ngẫu nhiên không thay thế một trong hai bài ghép này.
9. Lỗi tạm dừng nơi có đường sắt chạy qua
Ở bài tạm dừng nơi có đường sắt, đầu xe phải dừng đúng vùng quy định, cách vạch không quá 500 mm.
| Lỗi | Số điểm bị trừ |
|---|---|
| Dừng xe chưa đúng vị trí | Trừ 5 điểm |
| Không dừng xe | Trừ 5 điểm |
Máy chấm theo vùng cảm biến, vì vậy dừng xa vạch để “chắc chắn không vượt” vẫn bị trừ điểm.
10. Lỗi thay đổi số trên đường thẳng
Trong bài thay đổi số trên đường thẳng, trên 25 m đầu xe hạng B phải chuyển từ số 1 lên số 2 và đạt trên 24 km/h; trên 25 m còn lại phải đổi số và tốc độ ngược lại. Các hạng khác có yêu cầu số và tốc độ tương ứng.
| Lỗi | Số điểm bị trừ |
|---|---|
| Không đạt tốc độ quy định | Trừ 5 điểm |
| Thực hiện bài quá 2 phút | Trừ 5 điểm |
Thiết bị có thể ghi nhận riêng lỗi số và lỗi tốc độ. Đừng chỉ tập trung vào cần số mà quên quan sát tốc độ, cũng không nên tăng ga quá sớm khi xe chưa vào đúng vùng nhận bài.
11. Lỗi bài thi kết thúc
Tại bài thi kết thúc, thí sinh bật xi-nhan phải, lái xe qua vạch kết thúc rồi mới dừng xe.
| Lỗi | Mức xử lý |
|---|---|
| Không bật xi-nhan phải khi qua vạch | Trừ 5 điểm |
| Tổng thời gian toàn bài vượt quy định | Cứ 3 giây trừ 1 điểm |
Không được chủ quan khi nghe báo sắp kết thúc. Chỉ khi xe đã đi qua vạch đúng cách và thiết bị ghi nhận hoàn thành thì lượt thi mới thực sự kết thúc.
Lỗi xử lý tình huống nguy hiểm
Tình huống nguy hiểm xuất hiện ngẫu nhiên ở ngoài khu vực các bài sát hạch. Đây không phải một bài thứ 12 và cũng không phải bài số 10 trong danh sách chính thức.
| Lỗi | Số điểm bị trừ |
|---|---|
| Không phanh dừng xe trong 3 giây từ khi có tín hiệu | Trừ 10 điểm |
| Không bật đèn cảnh báo nguy hiểm trong 5 giây | Trừ 10 điểm |
| Hết tín hiệu nhưng không tắt đèn cảnh báo trước khi đi tiếp | Trừ 10 điểm |
| Không thực hiện được thao tác xử lý theo yêu cầu | Trừ 10 điểm |
Trình tự an toàn là: phanh dừng xe → bật đèn cảnh báo nguy hiểm → chờ hết tín hiệu → tắt đèn cảnh báo → quan sát rồi đi tiếp. Xem thêm hướng dẫn xử lý tình huống nguy hiểm trong sa hình.
Những lỗi nào bị truất quyền theo bảng chấm?
Các lỗi được phiếu chấm ghi là truất quyền gồm:
- Quá 30 giây chưa đi qua vạch xuất phát.
- Dừng xe quá vị trí, tụt dốc quá 50 cm hoặc quá 30 giây chưa hoàn thành bài ngang dốc.
- Không đi qua vệt bánh xe hoặc đi hoàn toàn sai làn ở bài hàng đinh.
- Vượt đèn đỏ, đi sai đường hoặc quá 30 giây chưa hoàn thành bài qua ngã tư.
- Đi sai đường ở bài đường vòng quanh co.
“Truất quyền” không có nghĩa trừ hết 100 điểm. Điểm trên màn hình có thể vẫn cao, nhưng bài kiểm tra đã bị dừng và kết quả là không đạt.
Công cụ giả lập có phải bảng lỗi đầy đủ không?
Thiết bị giả lập sát hạch trên ThiThu.app được thiết kế để giáo viên phát khẩu lệnh, âm thanh báo lỗi và tạo áp lực giống lúc thi. Công cụ đã được đồng bộ với bảng lỗi trong bài; riêng lỗi chân ga chưa có file âm thanh phù hợp nên chưa thể tạo nút phát.
Bạn nên dùng bài viết để tra cứu, sau đó mở công cụ giả lập để luyện nghe đúng âm thanh và phản xạ thao tác. Với lỗi chân ga, hãy dựa vào bảng chữ cho đến khi ThiThu.app bổ sung được file giọng đọc tương ứng.
Cách hạn chế mất điểm khi thi sa hình
- Thuộc lỗi truất quyền trước: ưu tiên tránh các lỗi làm dừng bài ngay, sau đó mới tối ưu để giữ 100 điểm.
- Không cố cứu một lỗi 5 điểm bằng thao tác nguy hiểm: giữ xe ổn định và xử lý đúng thứ tự quan trọng hơn việc cố lao qua vạch.
- Theo dõi cả điểm lẫn thời gian: chạy quá chậm có thể an toàn trước mắt nhưng làm mất điểm đều theo mốc 3 giây.
- Luyện đúng xe và sân: một buổi học xe chip giúp làm quen vùng cảm biến, chân côn và thời điểm máy nhận bài.
- Điều khiển côn, ga có kiểm soát: tránh lỗi xe bị chết máy và lỗi chân ga ở bài ngang dốc.
- Chờ máy nhận bài: đặc biệt ở bài ghép xe, không rời khu vực khi chưa nghe tín hiệu hoàn thành.
Điều cần ưu tiên khi tập sa hình
Khi đọc bảng lỗi trừ điểm sa hình cuối khóa, bạn nên tách rõ hai nhóm: lỗi trừ điểm cho phép tiếp tục bài thi và lỗi loại trực tiếp làm bài thi dừng ngay. Dừng xe quá vị trí, tụt dốc quá 50 cm, không đi qua vệt bánh xe, vượt đèn đỏ hoặc đi sai đường đều thuộc nhóm loại trực tiếp.
Trong buổi tập cuối, hãy xử lý lỗi theo thứ tự nguy hiểm: tránh lỗi truất quyền trước, sửa lỗi 10–25 điểm sau rồi mới tối ưu các lỗi nhỏ. Nếu còn nhầm khẩu lệnh, hãy luyện với thiết bị giả lập sát hạch trước khi lên xe thật và mang bảng lỗi này ra sân để đối chiếu ngay sau mỗi lượt chạy.
Nội dung được đối chiếu theo bảng mô tả lỗi vi phạm của bài kiểm tra kỹ năng thực hành lái xe các bài liên hoàn do cơ sở đào tạo cung cấp. Đây là bảng kiểm tra kết thúc khóa học; quy định sát hạch cấp GPLX được ban hành riêng theo văn bản của Bộ Công an và có thể phân loại một số lỗi khác với bảng này.